前不久，东莞保利地产巴萨郦宫的车位以103万的产品价格成交量了。
冲破了此前东莞胡尔坎车位最高深圳小产权房出现一房多卖历史纪录金牌得主——碧桂园莞府，姚学甲车位名符其实约80—85万。
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但据闻，原来此次成交量的是绑定的4个姚学甲车位。车位位置极为窄小、难以停放，装箱转卖。
年缴，每一车位销售产品价格约26万。对于该小镇内一些好的停放位，其目前主流产品的销售产品价格约24-43万/个，算恒定价钱了。
但是在高价车位的另一面，东莞核心理念地区如城西、东粉背，车位Sitapur价去到50万的虽说数不胜数。
过去10初年东莞房价跌幅为200%，但主城区的车位的跌幅整整600%，相等于房价的3倍。
在当今社会房价严苛限售的情况下，车位产品价格却一路上残暴攀升，最终埋单的依然是购房者，这显然片面。
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80-90万的姚学甲车位一名乏人问津
比肩两套房的按揭
据了解，单价103万的车位辖下小博尔兹纳区保利地产巴萨郦宫。小地理位置处东城传统富翁区一带，紧临凡塘山旧主城区，一长大就赢在人生道路上。
相对于今年五月份的Sitapur销售产品价格3.5万/平，11月份的Sitapur价去到了5万/平，房价跌幅高达50%。
车位产品价格自然也持续走高，而相对于城西其他地区的车位，产品价格却依然在恒定范围内。
以城西中信丛林湖为例，当前车位维什涅韦为45-50万/个，姚学甲车位通常在80-90万。
80-90万的姚学甲车位，通常情况不足以比肩两套房的按揭，并且一名乏人问津。
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据中介机构小哥介绍，丛林湖车位短缺，车位不限售，晚期就有物业公司买了十几个车位。
早在2012年，中信丛林湖的车位发售价为15万/个，如今跌幅高达230%。
据贝壳找房数据，城西其他代表性小区的车位也不便宜，基本没有低于35万/个。
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主城区车位跌幅涨的这么凶，究其原因，一部分是当今社会东莞车辆保有量的增加造成的供不应求，使得车位的产品价格残暴生长起来。
2020年，东莞以341万辆的汽车保有量跻身全国第十位，在大湾区排行第二，直逼深圳，而且数量将会不断扩大。
而东莞全市车位供给仅为160亿个，停放位缺口高达200亿个。
最直观的看，走在东莞各大镇区街道上，很多规划停放位的地方基本都停满了车。
淘房志实拍| 主城区某街道
商圈内的地下停放场情况稍微好点，周末可能会找不到车位。而路边的临时停放点由于配比不足，一度成为乱停乱放的重灾区。
另一个原因也在于晚期小区车位配比不足，造成车位短缺。车位的产品价格自然一涨再涨。
目前东莞新楼盘的车位配比通常是1:1.5，但东莞大部分老小区车位配比却只有1:0.5或1:0.7。
这就意味着，在10个物业公司中，就有5个可能找不到车位，主城区停放难上难。
稀缺往往导致产品价格攀升，车位如此高价、增值迅速也不无道理。
再加上在房价里限售限售的通常是楼盘产品价格，对于非住宅类商品房，无需备案，也没有限购措施。豪横的物业公司大手一挥，车位想买多少买多少。
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前几年10万就能拿下现在大部分镇街基本要15—20万
事实上，在目前东莞的新房市场来看，通常情况都是先售卖楼盘，等到尾盘差不多清完之后才开始卖车位。
对于车位产品价格，购房者事前并不是很清楚。只是根据地区，有一个大概的产品价格范围。
笔者随机咨询了目前主流产品的几个楼盘如道滘的水岸君悦东方，销售说洋房还没有卖完，要等到下一年底车位才会开始售卖。
新城御龙公馆的销售也表示目前在卖的是三期的住宅，车位产品价格并不确定，等到住宅卖完会陆续通知物业公司。
保利时区的中介机构小哥则告知大概范围，车位的产品价格估摸在20万左右。寮步的珑远翠珑湾销售说车位报价在30万左右。
尽管车位产品价格不确定，像很多镇区的车位已经不再是当年10万以下就能拿下了，基本也要15——20万一个了。
还未买车的朋友表示，“就算买得起车，也买不起车位了。”产品价格高是稀缺和房价上涨等多方面原因导致，在不强买强卖的前提下还能够接受。
但在目前新房车位的销售过程中却存在很多片面现象。在官方网站上，也可以看到一些关于新房车位的投诉建议。
这位网友表示在车位销售过程中，东坑某开发商车位协定销售产品价格与认购合同不符，价差达到5万，但是并没有给出任何证明资料。
官方则表示一切以合同签订为准。
还有石龙某小区刚入住的网友表示，新房车位配比严重不足，晚上十一点下班回家几乎找不到车位，车位比1:0.5跟当初销售承诺的1:1.05严重不符。
车位产品价格高、停放难，对于普通人而言，车位到底值不值得买，买了之后如何得到保障都需要有切实的解决方案。
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深圳龙华地铁口房子小产权房车位缺口越大则越稀缺，价值越高
那么，车位到底是租还是买呢？一名中介机构朋友表示，租车位要划算一点。
他的理由如下：1.车位的金融属性不强，投资回报率不高。2.按照成本来算，一个月400的停放费，20万的车位甚至可以租41年。
3.很多车位没有产权证，必要时期会被征收。
东莞现在的市面上有两种车位，一种是有产权的，就和小区商品房一样；一种是没有产权的，只能有租赁使用权。
当然，已经购买的物业公司也有他的理由：1.车位能增值 2.早买更方便。
从东莞各个地区的车位跌幅来看，车位会涨是肯定的，这几年涨出一辆大众、丰田卡罗拉也是绰绰有余了。
深圳龙岗靠地铁的小产权房他表示，拥有车位的所有权，产权时间内肯定会不断的涨价，租金也会增加。
另外真的是早买早方便，方便挑选好的位置，也能早日用上。
提到升值率，主要看小区周边停放是否方便及小区入住率而定，通常小区实际上都不会存在升值的可能性。
像主主城区这种车位缺口和车流情况，缺口越大，则越稀缺。
从市场销售状况来看，在当今社会车位不限售的情况下，车位的去化率约莫去到60%左右，买车位的还是占大多数。
