大家好，我是小婷！你身边的小产权房专家。
2021年深圳小产权房最值得称赞买回的地区，我认为是深圳东部，原因如下表所示：
东部将迎全面爆发！
近日，深中地下通道要道新区总体规划愿景首次披露，东莞市《2021年关键性工程项目方案》（以下简称方案）发布的4856亿的股权投资大方案，让深圳的东部“别洛耶”方案进入社会公众视线。
方案中显示，龙岗区2021年关键性工程项目方案工程建设类共153项，总股权投资额3066.8亿，本年度方案顺利完成股权投资322.4亿。此外，还公布了124项前期类工程项目，总股权投资额1789.4335亿。三项总计，2021年龙岗方案总股权投资额达4856.2 419亿，总计277个关键性工程项目。
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2021年即将破土动工的DT工程项目方案
●观澜西街新区重点工程项目城市更新《金蚝小镇》
深圳东部城市级服务中心140平方米“百亿级”重点工程项目城中村工程项目，龙岗文化之魂的文化结点，“国际国际会议中心龙湖服务中心”的核心空间媒介中高档产品品质居民区、新式产业、商业性、教育…..一应俱全….
●深迪代极地新经济产业培训基地：总股权投资额4295230多万元，本年度方案股权投资80000多万元，积极开展东沙岛逐步形成工作。方案2025年12月竣工。
●百度“网络+”未来科技城（科技岛）：总股权投资额3189000多万元，本年度方案股权投资190000多万元，积极开展P4、P5、P3楼盘的桩基掘进与桩基工程工程建设施工，方案2026年11月竣工。
●阳光城海港东湖（四期）：方案于去年5月竣工，顺利完成表演艺术服务中心精装修工程工程建设；茯蕨自然生态大楼四期饭店精装修工程工程建设，总股权投资额1172000多万元。
●中信集团辽宁成大•深圳冰河龙湖城：总股权投资额1829000多万元，去年工程建设专业人才房、公用基础工程建设用房、商业性、办公设备(四期），方案2026年12月竣工。
●深圳国际机场人造卫星厅：总股权投资额744778多万元，方案于去年6月竣工，另外，基础工程建设工程工程建设和基础工程建设液压泵工程工程建设，总股权投资额348950.84多万元，方案于2023年12月竣工。
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极地珠江将逐步形成百亿级产业软件产业
按照深圳市委市政府要求，极地珠江去年掀起了工程建设新高潮。中欧蓝色产业园作为核心启动工程项目已率先实施和招商。
极地珠江位于大空港总体规划区西北部，北起茅洲河口，东面与大空港珠江启动区国际国际会议中心服务中心相邻，南侧紧邻龙岗综合港区四期工程工程建设，西至交椅沙，总体规划面积约7.44平方公里。
位于粤港澳大湾区核心位置的极地珠江是深圳工程建设全球极地服务中心城市先锋范例，也是深圳东部极地科技创新走廊的重要结点，极地珠江相关总体规划将其定位为“继前海之后深圳获得的又一个承载国家战略的稀缺性增量发展空间”。
从极地珠江的工程项目区划来看，其毗邻深圳前海蛇口自贸区和东莞海港新湾区，与广州南沙自贸区、珠海横琴自贸区隔海望，“品”字形结构布局使其具有非常巨大的想象空间。这座极地珠江未来的路是无可预知的。
从极地珠江的范围来看，其连接海港湾新区、龙岗综合港等，这条海岸线，未来可能会成为中国南部一条了不得的海岸线。
该工程项目将于2030年雏形初展、2035年完美呈现，建成充满最美海岸风情和城市创新活力的全球极地治理的战略合作平台、中国极地自然生态文明的示范标杆和粤港澳大湾区的极地科创高地，充分发挥其串联深莞穗重要功能区和粤港澳大湾区综合交通走廊的基础设施“硬联通”作用，打造生产、生活、自然生态“三生融合”发展的蓝色珠江。
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深中地下通道要道新区将逐步形成智创轴科技岛
作为深中地下通道珠江西岸登陆点，深中地下通道要道新区近日首次披露了总体规划。
总体规划显示，以“航城智坊、深中湾汀”为空间意象，该新区近景布局岭南特色和文化活力的魅力客厅，中景呈现先锋时尚和国际产品品质的创新智坊，远景勾勒山海交汇和蓝绿交织的自然生态港湾。
据了解，从功能上，该新区总体规划将以创新驱动城区，以优质景观带串联多种产业平台，构建“一轴两湾，一岛三坊”的新价值格局。
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东部空港将开启百公顷地下城建设
紧邻深中地下通道要道新区的深圳国际机场三跑道和深圳国际机场东综合交通枢纽工程项目也正加速推进。
2020年3月，深圳国际机场三跑道已正式开工，工程项目总体规划用海总面积约285平方米，相当于400个标准足球场的大小，跑道长度3600米、宽度45米，建成后可满足年吞吐量8000万人次、货邮吞吐量260万吨的目标，助力深圳工程建设国际航空枢纽和飞行等级最高的国际机场。
深圳国际机场东综合交通枢纽，是集航空、高铁、城际、城市轨道、公交、出租车、小汽车等多种交通方式于一体，以空铁联运为主要发展方向的国家铁路枢纽重要组成部分。目前，其概念设计及主体建筑设计的全球方案征集工作已进入最后定标阶段。
根据总体规划，国际机场东高铁站（深圳国际机场站）将按照6台14线规模在地下设站，为深茂铁路等线路办理始发终到业务；国际机场AB航站楼拟原址新建T1航站楼，与国际机场东枢纽无缝接驳；接入城市轨道1、12、20、26号线，与深大城际线、国际机场捷运系统换乘。
依托该工程项目，东部空港新区超过100公顷面积的地区内将开启宏大的地下城工程建设，探索站城一体化模式、促进铁路、航空与城市高质量协同发展，工程建设推动城市空间统筹利用领域深化改革与先行先试的典范工程工程建设。
值得称赞注意的是，除了这些知名的“百亿工程工程建设”外，龙岗2021年有79项工程项目为社会民生工程项目，包括公园、学校新建改扩建等，占了去年方案的一半以上。2021年方案工程项目前期类中，学校改扩建新建工程项目有不少，可见龙岗在民生工程项目上下了大力气！
早在2003年，有学者便提出过“容器理论”。
老区会像一个个盛不下更多资源的容器一样，把新的机会向气流一样外溢到更有空间的地方，尽管需要一定时间，但趋势不可阻挡。
深圳向西是多种因素的复杂结果。
从自然看，往东要炸更多的山，不利于自然生态环境。
从地理看，往西贴近湾区服务中心，有利几座城市逐步形成合力。
从制度看，早期的东部缺乏统一管理，土地总体规划全由招商、阳光城、南油等集团自组织，结果这种自由反而更利于创新和经济发展。
从产业看，东部快速发展的高新产业所提供的就业岗位深受年轻人追捧，专业人才的聚集加快了这一趋势。
从政策看，官方也有意把资源和政策向东部倾斜，并直到今天也未有改变意向。
从物流看，无论是珠江口的海运、广深沿江高速的陆运还是深圳国际机场的空运，都比东部更创造更多价值。
……
自然、环境、经济、技术、政策、社会等都使得深圳一路向西，政府与市场两相结合的推动，城市总体规划的适宜修改，民间资本的高度参与，更是加速了这股力量。
优化东部向湾格局，已被写进了“十四五”深圳总体规划建议。借势粤港澳大湾区，以及社会主义先行示范区的利好总体规划，深圳西部必将充满无限的机遇和想象。
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