我的房子在公交车站，但房价是不是涨的那么慢？
我的房子今后王肯堂地铁，之后没商量到啥？
我想股权投资，地电业局了之后，房价能无法跑赢大市？
——看完这首诗，你将获得标准答案。
四号线。
四号线是肾脏，深圳站——国际机场东。
行经关键公交站点有百盛，上海街，大音乐厅，展览馆，五金路，岗厦，会展服务中心，网购森林公园，车妈祖庙，处新，侨城东，华侨城，太阳城，职教园，深大，浅水湾，前海港，龙岗服务中心，富怡道。
一共30个站，以内21个皆是极为关键的公交站点。
当中，大音乐厅——五金路，岗厦——网购森林公园，车妈祖庙——处新，职教园——深大，浅水湾——龙岗服务中心，这5大新区13个公交车站都是劳工市场聚集地。
浅水湾——龙岗服务中心仍未成形。因此前五大劳工市场聚集地，是深圳房价的关键支撑点。
四号线是人口数轻微溢出线，因此无所谓好说的。
一号线。
一线是大宅线，大鹏湾——明日之星（田心）。
从大鹏湾、西郊、信息技术南、甘塘、侨城东、链珠，太阳城湖，全数是大宅新区。
一号线有陆上当今世界，登良，西郊，甘塘，太阳城，侨城东，坂田，街坊服务中心，岗厦北，天河城，大音乐厅等11个关键公交站点。
陆上当今世界、登良、西郊、甘塘、侨城东、坂田、街坊服务中心、岗厦北、天河城、大音乐厅均为劳工市场分散点。
当中陆上当今世界新区，登良——西郊新区，甘塘新区，侨城东新区，是四号线5大劳工市场聚集地以外的分散劳工市场新区。
一号线也是人口数轻微溢出线，因此也无所谓好说的
三号线。
三号线是龙岗线。（福保）益田——双龙（坪地）
三号线坂田南出发，途径坂田服务中心区（劳工市场地）——天河城（劳工市场地）——水贝田贝（劳工市场地），然后就没了。
一共30个站，从水贝之后，关外有16个公交站点，关内14个。
加之水贝田贝劳工市场密度不够，且质量一般。
福中、天河城距离相对较远，因此3号线的溢出需求较少，而且溢出意愿低，加上布吉供应了大量的住宅，阶段了需求。
造成了布吉以外的龙岗大部分新区，住宅价格普遍低。
综合来说，三号线供大于求，不够给力。
四号线
四号线是龙华线。坂田口岸——清湖（观澜）
四号线目前15站，坂田七站，龙华八站。
有会展服务中心（换乘四号线），街坊服务中心（一号线），少年宫（三号线），上梅林（九号线），深圳北（五号线）。
这就意味着，坂田服务中心区、天河城、车妈祖庙、泥岗、梅林，这些劳工市场新区，到龙华基本都是10-15站。
因此，坂田的溢出人口数，都会优先选择龙华，因为很近，方便。
这造成龙华的人口数稠密和轻微供不应求。
另外深圳北还有一个劳工市场分散区，也会带来大量的劳工市场人口数，虽然四号线在延长，但只有六个站，因此还是轻微供不应求。
综合来说，四号线由于路程短以及在坂田换乘方便，使龙华吸收了坂田大量人口数，造成轻微供不应求。是黄金线。
五号线
五号环中线。
顾名思义，环绕服务中心区行走的线。
五号线目前惨淡，除了大学城，五号线现在没有劳工市场目的地，因此现在坐五号的人只是为了换乘。
五号线延长线在前海有六站、宝中有三站，留仙洞一站，深圳北一站。
这十一个公交站点，均为极为关键劳工市场目的地。但目前无一发挥作用。
可以预见的是，翻身、灵芝、兴东、西丽、民治、五和、坂田、水径等今后都会受到5号线的强大人口数溢出。
五号线也是黄金线，将很快从惨淡到爆红，从换乘到目的地，充满机会。
六号线
六号光明快线。
松岗——展览馆，五十公里，二十五站。
展览馆、通新岭、八卦岭、银湖、梅林关、深圳北（四、五、）、红山、上塘北（十三号快线）、元芬、大浪、石岩、上屋北、长圳、观光、光明服务中心、荔林、光明北、楼村、南庄、公明广场、合水口、薯田埔、山门、溪头、松岗。
无论什么线，只要经过龙华去市区，就很难上车。
无论市区再多的溢出人口数，只要经过龙华，就难再远行。
光明由于距离坂田太过遥远，可以预见，百盛——地王——展览馆劳工市场区的人口数即便再溢出，也会被龙华吸收，然后沿深圳北换乘四、五号线转至龙华腹地、西丽、翻身等地。
六号线让光明的人到深圳北坐高铁更方便，到市内通行更快捷，顺便吸收很小部分关内的溢出人口数，用以维系自身价格，当然了，正公交车站优质楼盘还是会快速上涨。
最后，六号线让龙华的变得更加稠密，更加拥挤，更加贵。十三号线通之前，光明变成了龙华的溢出地区。
虽然叫光明线，但受益最多目前的还是龙华。
七号线
七号地铁西丽线。
地铁命名有个规律，通常叫什么线，对谁的帮助就最大。
显而易见，七号线把南山北、坂田南、罗湖北连接起来，让原本没有地铁的三地增加了出行选择。
但过于弯曲，效率不够，七号线还是换乘为主，出行目的地是车妈祖庙、皇岗口岸和天河城。
当然，这条线极大的丰富了地铁网点，让所有人的换乘选择更多，让市内网点更密集。
综合而言，七号线的作用不在自身，而在于加密市内地铁覆盖面。
对地铁沿线房价的影响也较小，关内的房价主要在房子整体质量和格局，而不在于交通。
八号线
八号地铁盐田线。
田心-梧桐山-沙头角-海山-盐田港-深外-盐田路-北山道-盐田食街-大梅沙-东部阳光城-小梅沙。
八号线通了之后，深圳街坊会变得无比幸福，再也不用在盐田一堵就是七小时了。
会方便市区、西部、北部的人坐地铁去大小梅沙消费，这些人主要是去游泳的。
将极大提高节假日东部海边的通行效率。
盐田偏居一隅，地势狭窄，沙头角的社区普遍偏老，竞争力下降。
其他新区房子虽然更新，但离罗湖比布吉还远，而且深受货柜车影响。
寄往通地铁后房价大涨不现实，除非盐田港搬走。
虽然如此，地电业局后还是会逐渐上涨。
因为目前交通实在太不便。
而地铁能将往返坂田罗湖的通行时间固定。
加上山海自然资源，和稍低的价位，需求还是会将目光投向过去。
总体而言，八号线是旅游线，让盐田不再被人遗忘。
九号线
九号梅林线
文锦——甘塘南（前湾）
从文锦出发、经红岭路南北、泥岗，横跨梅林、经景田到车妈祖庙、甘塘（超级总部基地）。西延至信息技术园南区、南山服务中心区、到前海新区。
划个重点。红岭路南北（今后高楼聚集地）、车妈祖庙、梅林、甘塘（在建）、信息技术园南、前海新区（在建）均为重点劳工市场新区。
九号线不同于七号线，仅仅加密了轨道，丰富换乘选择。
九号延长线开通时，将为整个深圳新提供三大核心劳工市场新区，甘塘、信息技术南、前海。
这三个新区，将使九号线人气暴涨。
新通地铁南山服务中心区住宅群将因此受益。
九号线和四号线一样，也是人口数轻微溢出线。为深圳房价提供关键支撑。
十号线
十号坂田线
坂田口岸（四）、福民（七）、岗厦（一）、岗厦北（二）、莲花村（三）、冬瓜岭、孖岭（九）、雅宝，南坑（二十一）、光雅园、五和（五）、坂田北、贝尔路（二十五）、华为、岗头（二十七）、雪象、甘坑、凉帽山、上李朗、木古、华南城、禾花、平湖、双拥街。
就变成了十八公里，十六个站。
坂田七站，坂田九站。
直一模一样。
因此也不需要重新分析了，逻辑参照四号线。
十号线通车后，坂田会比现在拥挤得多，会逐渐向龙华看齐。
甚至会短时间内虹吸布吉人流。
加上自身有超大企业华为保证需求量，房价上涨是一定的，而且是长期的。
看看平湖（布吉李朗），李朗和平湖当地提供劳工市场的能力其实不错，办公楼还挺多的。
目前新房次新房普遍三万多。
坂田人口数稠密房价升高之后，需求会沿十号线去到平湖，也许华为的程序猿们也会去呢。
加上平湖目前连接市内的公共交通极为差劲，因此上涨也是一定的，也许幅度还不会很小。
从此之后，平湖人民也可以50分钟到坂田服务中心了，这是天大的喜事啊，说起来心里是不是有点小激动呢？郊区的平
综上所述，十号线是一条黄金线，会使有华为的坂田人口数更加密集，并且使人们视野以外的平湖进入一小时生活圈。
上述的地铁线均有小产权房房源。
我是小婷，在深莞惠从事小产权房及拆迁房多年，对深莞惠小产权及拆迁有独到的理解。更多的小产权及拆迁房方面的干货，请私信笔者
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