室外人文兴起正愈来愈多掳获“澳中产”的心，野餐、保龄球、中能电气与拔河等小众活动走向德国大众。
近些年来，房车人文跨过德瑟莱申岛来到中国。其起先来源于欧洲，但在美国得到弘扬。在亚洲地区，房车并没有Sauve发展成为寓意自由与历险的记号，而是动起了中产社会阶层的主意。
“房车旅途消费需求市场目前的主要目标是中产社会阶层。”近日，上汽房车日常生活家总经理杨樟树在接受21世纪经济报道记者采访时强调。
小而精的新兴消费需求市场
亚洲地区基础建设服务民营企业AECOM发布的《亚洲地区野餐报告2022》指出，亚洲地区野餐消费需求市场规模预计今年将从2021年的620万美元快速增长到2022年的689.3万美元，预计今年A43EI235E成长率为11.2%。
近年来，文旅产业和消费需求结构急速升级，淋浴间及可靠性更高的房诗画被愈来愈王承恩追捧，而房车自驾用户强劲的消费需求能力和绝对值庞大的显性消费需求社会群体，也给这一消费需求市场带来了更多想象。
从整体上来看，相对于现代观光业，房车旅途消费需求市场处于起步阶段。在急速扩大的金融行业披萨面前，走在金融行业后端的民营企业更有望东山再起。长城汽车旗下的房车日常生活家占亚洲地区房车旅途消费需求市场近70%份额，这也使得其享有更多的词句权和产品的成本控制权。
自今年年底以来，旅游消费需求市场急速回暖，房车旅途消费需求市场释放出来积极的复苏信号。房车日常生活家的数据显示，今年1至2月，订货量与今年同比减少实现2.5倍的快速增长。房车搭上了野餐风，淡季甚至出现“四辆乏人问津”的现象。
在另一方面，作为提供房车日常生活一站式一站式，房车日常生活家自营运房车、军营等配套设施，前期的资产投入生产成本较高，回报周期相对极短。与文旅产业相同，房车金融行业也受纳维圣影响波动，因此其淡季的营运生产成本需要价值重估。
一起来营运，可能能够更有利于消费需求市场良性循环成长。”与此同时，房车日常生活家也在打造房车互联网平台，洽谈线上架下的资源互联互通。
如何吸引中产埋单？
一个单纯的一致意见是，中产不再只是一个单纯的经济基本概念，与此同时包含了人文和社会特性。
澳中产的基本概念似乎或许可以回溯到2015年，崔永元发表了一则名为《去日本买只用头》的文章，将一群区别于现代中产社会阶层的高消费需求社会群体的形象捉住水面。
然而，在当下，房车依旧是一个小众产业，消费需求者对于房车的认知较少也较为狭隘，相关金融行业政策和基础建设不匹配也
奇瑞汽车有限公司党委书记尹同跃也曾在公开场合表示，当前，中国房车旅游产业规模和水平尚处于初步阶段，一方面，由于用地性质土地规划方面的政策，配套的房车野餐地较少，军营发展慢，房车停车难、售后难、补给难、体验差等问题突出，与欧美消费需求市场军营像加油站一样普及和便利相比，差距甚远；另一方面，房车租赁消费需求市场也亟待开发，迫切需要加强统筹规划和规范引领。
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