什么是具备产权的车位。
1、小区建筑行政区域内总体规划工程建设的车位
建筑区的范围内总体规划的车位是归地产商大部份，意思就是在小区的建筑总体城市规划时，就划为车位的，此种车位是有产权的，没有交易前归属于地产商的。此种有产权的车位，是能买回后原则上办理手续产权的，因而此类的车位通常也是名符其实的。
2、非城建工程工程建设地底车位
由于地底工程工程建设占地面积不扣除建筑工业用地工业工业用地。在此种情况下，地底工程工程建设占地面积就不分担农地采用权的交易额，也就没有办法原则上获得大部份权。但是，房管职能部门在计量时，对层高大于2.2米的地底室和半地底室计算全部建筑占地面积，能原则上获得大部份权。我国《物权法》对此就由明文明确规定“工程建设工业用地采用权能在农地的熔岩流、地上或是地底分别设立”。因而，该些地底车位能作为原则上的、具备产权的车位而具备正当性，能买回采用。
那么什么样是不具备产权的车位呢？
1、城建工程工程建设的车位
利用城建工程工程建设扩建的车位，产权是最不明晰的。主要因为城建工程工程建设不是非住宅内，通常是地产商经过有关职能部门审查同意后，将城建工程工程建设扩建为地底停车位。《国民反坦克法》第5条明确规定“国民反坦克工程工程建设平常由投资人采用管理工作，投资收益归投资人大部份”。因而判定此类车位的产权即“谁投资谁大部份，并且管理工作和维护城建工程工程建设的费用是由地产商或是小区物管分担的，国家并不分担。”
2、非城建工程工程建设地底停车位另一种情况
3、总体规划以外新增的车位
物权法第一百七十条第二款明确规定：“挤占物管共计的高架道路或是其它场馆用作停车电动汽车的车位，归属于物管共计。”而《最高国民法院关于该案建筑物界定大部份权纠纷案具体应用法律若干个难题的解释》第七条进一步明文明确规定：“建筑行政区域外在总体规划用作停车电动汽车的车位以外，挤占物管共计高架道路或是其它场馆加设的车位，应当判定为物权法第一百七十条第二款所指的车位。”因而，归属于全体人员物管共计，此类车位，往往由物管对外承租以获取投资收益的，而无法进行买卖。
总结
关于车位的难题，物管们只要记住，有产权的车位能够进行买卖，也最放心，肯定也是名符其实的；产权不明晰的，大多只能承租，通常由物管管理工作。不过现在据说现在很多小区的停车位是没有产权的，买了也只是有原则上采用的权利吧，因而个人觉得却是每月交月租好一些。
