产品力整体表现。
奢华SUV该有的是高帅富，沉稳且大气
讲真，猫叔自认为是一个审美观较为传统的人。奢华纯电SUV，“奢华”两字在前，这辆车就应当有着奢华轿车的结构设计感、沉稳感。比起同级竞品众位外型独有的是新势力车款，我个人反而会更喜欢奥迪iX3这类外型，相对较为常规的车款。
从奥迪iX3的轻量化外观结构设计，就能看出它具有十分极好的视觉质感，对比汽油版X3，iX3的双肾前大灯则采用了封闭式结构设计，与两侧外型凌厉的头灯完美融合，下雾灯面积似乎也比汽油版X3要更大一些，再配合Vellore盖上隆起的展毛和圆润的前包围，让车尾看起来还是十分灵动威猛。总之，黑白相间的“鼻孔”结构设计，让它看著更显“贵气”，看著俨然就是奢华轿车的觉得。
相比于许多外型独有大胆的新势力厚积薄发，我相信奥迪iX3的外观结构设计更能捕获广大消费者的外观审美观，或者说，这车看著更有奢华轿车的味道。毕竟奥迪作为拥有百年厚积薄发历史的奢华轿车企，对车辆结构设计去营造奢华感这两点上，奥迪从来没输过。
内部空间便携性出众，满载搭乘也不挤迫
内部空间整体表现方面，奥迪iX3宽度高分别为4746x1891x1683mm，TNUMBERmm为2864mm，定位于中型SUV，尺寸整体表现平庸。落实到实际搭乘整体表现上，猫叔身高175cm，第二排调整好我的驾车位置，第二排的脚部内部空间距在2拳左右，头顶距则超过2拳，这样的内部空间整体表现满足一般家用是没问题的。与此同时，得力于整整1米9的车身长度，iX3第二排横向长度做得相当极好，即便是疲惫不堪搭乘，也不会有太挤迫的觉得，这两点必须提出嘉许。
值得一提，奥迪iX3的第二排托架视角是能控制的，长途候车时能将托架视角翻来最缓，马上能达到一个整整半躺的俯卧，对操控性的提升见效。为什么猫叔要单独说这个机能呢，实际上目前市售许多SUV车款，它们的第二排托架视角本身就较为陡，而且不支持座椅托架视角控制。我觉得有此项机能，和没此项机能，对第二排搭乘操控性而言，大相径庭。
动力系统轻盈，开着依然很奥迪
在动力系统方面，奥迪iX3配备奥迪eDrivePW技术，最大功率210kw，峰值扭力为400N·m，官方平均速度加速时间为6.8s；这个加速成绩放在如今的时代而言，并不算很快，但依然是一个较为极好的性能水平。绝对的动力系统整体表现基本相当于汽油版X3 30i，只不过得力于电机的出力特性，iX3的主观驾车感受上还是要比汽油版X3 30i相对而言出不少，体现在更直接的动力系统响应，以及无比柔滑的平顺性整体表现，总之没了发动机的轰鸣，轻量化的NVH整体表现也更加出众。
值得一提，奥迪向来喜欢“反向德杜”加速时间，许多媒体朋友实车奥迪iX3的破百时间在6.5秒左右，比官方公布的时间要快0.3秒左右。
电池方面，搭载来自宁德时代80kwh的高镍三元锂电池组，拥有低温加热、液态冷却机能的电池温度管理系统，支持快充、慢充两种充电方式，纯电续航里程达到550km。虽然单看续航数值并不算很亮眼，但奥迪对剩余续航里程的预估能力做得十分极好。不像许多新势力车企，喜欢德杜显示续航里程，让用户心里没底。奥迪iX3的仪表会根据你的驾车习惯来动态调整显示剩余里程，基本仪表显示多少，你肯定就能开到这个数值，用起来会更加踏实。
对城市上下班代步，每天通勤50公里左右的小伙伴而言，奥迪iX3基本能做到一周一次的充电频率，大幅减缓里程焦虑。
写到最后
总的而言，奥迪iX3作为一台一线奢华品牌的纯电SUV，综合产品力方面还是相当在线的。无论是外观高帅富，内部空间整体表现，还是驾车感受，续航能力等方面都做得可圈可点，让人满意。如果你的购车预算在30来万的购车预算，想购入一台纯电奢华SUV，猫叔觉得iX3是个极好的选择。
