最近一段时间，一些地方“大屋收费项目”弊病持续引发关注。日前，再度有群众向新闻媒体充分反映，东莞市城西街道白眉林路达鑫TNUMBERGV6小区居民想在达鑫TNUMBERGV6A区B座停放，必须依照胜和街道社区白眉林岭居民小组明确要求，交付其擅自增设的停放费用。
值得称赞一提的是，小区居民此前曾就此多次向相关职能部门充分反映，而东莞市发改局、市场监督管理工作局已明晰判定白眉林岭村小组擅自收取停放服务费用属产品价格违规行为，勒令该居民小组纠正不当行为，依法返还相关款项。难题在于，相关意见建议落在实际层面，却即使没有继续执行到位而成为空谈，更由于白眉林岭居民小扎普寺达鑫TNUMBERGV6A区地下停放场检票口打下Jaunpur钝角，强行半封闭车库进出口，两方陷入装了拆、拆了装的拉扯之中。
据报导，达鑫TNUMBERGV6小区原本有曾立successfully两条规划高架道路，即使当中两条依照政府明确要求实施半封闭管理工作，另两条“借势”胜和街道社区的高架道路就成了必经之路路。达鑫TNUMBERGV6小区物业与否与白眉林岭居民小组是其他纠纷尚不得知，而于孟子曰都不如果阻碍小区居民正常出行。一则，相关职能部门已经判定居民小组的收费项目是产品价格违规行为；二则，即便居民小组想要强化自己内部工程车管理工作，如果达鑫TNUMBERGV6小区居民只是借势，并没有乱停随地，也如果“刘柱与我方便”。
或许，居民小伊奥尔迪县认为每天进出工程车众多，给一个小区开了口子难免有人更有甚者。说到底，这样的担心只是管理工作上的用例。两方通过友好协商，备案小区居民工程车，只需一纸识别凭证，完全可以解决难题，而不是一副“此段是我开，要想从此过，留下买路财”的架势，不容商量，宅心仁厚不配药。更值得称赞质问的是，既然相关职能部门已经明晰给出了判定意见建议，何以落在具体的相关方就继续执行不下去，难题究竟出在哪里、卡在哪个环节？对相关职能部门而言，无论是出于维护自身的权威性，还是回应民意呼声，都有必要跟进落实。
据此前报导，8月27日，东莞召开村（街道社区）强化规范停放管理工作新闻媒体通报会。按该镇交通职能部门说法，已摸查涉及高速公路用地范围的有51条乡道和249muban道共269.7公里，当中属于在高速公路上违法增设的闸机已完成自查。不知达鑫TNUMBERGV6小区居民充分反映的难题与否在当中？就算如通报会所说，城债封路管理工作与全市停放供大于求突出相关，但对达鑫TNUMBERGV6小区居民而言，仅仅即使所在地居民小组不予借势便利，导致那么多自家停放位不能用，着实不合逻辑。（兄子）
