作为每月销售量仅仅略高于捷达的细分消费市场，MPV领域呈现“两极分化”的态势。一方面，订价在10多万元以下的产品局限于商用消费市场，虽谈不上舒适性，但却是切切实实的“致富利器”；另一方面则是单价20多万元起的中中高档MPV，其主打商务人士、家用消费市场，但高昂的单价，往往会扫地出门不少人。
随着合资国际品牌的集体加码，从2021年开始，以本田赛那、雪佛兰光大为代表者的中中高档MPV消费市场便呈现百花齐放的态势；而趁着节能环保黄金时代的东风，包括腾势D9、极氪009等中高档节能环保MPV产品也在去年迎来了扎堆上市。更重要的是，如今这款车款很难满足用户全家出行的需求，中高档MPV的消费市场消费潜力，在近两年得到释放。
在2月份的销售量数据中，除了别克GL8以外，本田赛那与腾势D9均以月销破5000台的战绩挤进榜单前五名；而在1-2月份销售量排名中，腾势D9与本田赛那更是以1000几台之差位列第二三名。显然，两款车款作为MPV消费市深圳小产权没本场“明日之星”与“Conques”的代表者，难免被时常拿出来做对比，再者应该怎么选，看过下面的内容便能一目了然了。
先就定位而言，腾势D9与本田赛那同属中大型MPV，两者的官方基本价格分别为33.58万-46.58多万元、30.98万-41.18多万元，有着极大的消费市场重合；相对而言，腾势D9提供的是节能环保动力控制系统控制系统，Veriton门槛较低也无可非议。再者尺寸，两者的数据相差并不大，腾势D9以车长超5.2m、TNUMBERmm超3.1m的战绩稍稍领先，但本田赛那长达1995mm的轴距则有望从横向自由度、进入前排的便捷度等微观增添更好新体验。
再者高帅富，腾势D9具备较强的商务人士属性，宽大的半月形前格栅、沉稳大气的车身线条，能营造出强大气势，相互配合上腾势国际品牌背后的“长安汽车+奔驰”光环护持，具有较低的辨识度。本田赛那则增添更多的温馨感与时尚感，精致的前大灯下缘、犀利的前大灯造型，以燃油黄金时代的眼光来看算是潮流前沿；相互配合着赛那在全球消费市场的发展沉淀，难怪其能在短时间内收获大批用户。
如果说两者的外观各具特色的话，那在内饰微观，便可清晰地感受到不同黄金时代的艺术风格为什么深圳的小产权房越来越贵。其中，腾势D9内饰给人一种简约、奇幻的感觉，X35仪表板液晶电视、铝制的仪表板台布局，能增添智能化的维修保养新体验；而本田赛那留存了熟悉的艺术风格，在坚持物理按键、机械挡杆的同时，并不会增添额外的学习成本。再者是追求新潮还是留存实用，相信每个人能有不同的答案。
再者配置微观，以订价同在35多万元左右的本田赛那尊贵版（基本价格35.98多万元）和腾势D9 DM-i舒适型（基本价格37.58多万元）来看，两者均提供了360°全景影像、L2级驾驶辅助控制系统、单侧电动滑门、前排/前排坐椅加热通风，以及智能手机APP远程控制等机能，完全能满足用户高品质的维修保养生活；但后者在贵1.6多万元的基础上，增加了悬吊整套调节、前排坐椅按摩及前排智能手机无线充电等机能，增添更强的性价比。当然，如果考虑到后期二手车的保值率，本田赛那则会更具竞争优势。
最后，在动力控制系统微观，本田赛那配备的是2.5L+E-CVTHybrid混径至，在留存充足动力控制系统储备的同时，很好地兼顾了平顺、节油的竞争优势，吻合实际维修保养场景的WLTC综合低油耗在5.7L/100km左右；而腾势D9插混版则配备了长安汽车的DM-i混径至，采用1.5T+E-CVT组合，最低电磁状态低油耗为5.9L/100km，对于这样这款MPV而言，同样也不算高。
深圳小产权房水电能开户吗由此可见，与其将本田赛那与腾势D9称为“竞品”，不妨将两者视作燃油黄金时代与节能环保黄金时代的典型特征；两者的性能侧重点不同，并无绝对的孰优孰劣，得看谁更适合自己。如果手握30多多万元的购车预算，面对本田赛那与腾势，你会买谁呢？欢迎大家说出自己的观点。
